Gebr. schurenstedt Motor yacht gaia используется

- НАСТОЯЩАЯ ЖЕМЧУЖИНА - судно, содержащееся в идеальном состоянииМоторная яхта «GAIA» имеет за спиной увлекательную и интересную историю: è шлюп-десантник, построенный в конце 1950-х годов на немецких верфях в Шуренштедте. Первоначальное название — «Kormoran»; судно было переоборудовано для немецкого судовладельца в прогулочную яхту, впоследствии продано итальянскому судовладельцу и переведено в Средиземное море.Спустя несколько лет судно было вновь приобретено сицилийским судовладельцем, который на верфи «Родригес» при участии судостроителя Бириако придал катеру его нынешний облик, удлинив флайбридж. Корпус судна сохранился в первоначальном виде до наших дней.В начале 2000-х годов судно перешло к новому итальянскому судовладельцу, который владел им до 2008 года, когда его приобрел нынешний судовладелец. Судно находилось в крытом ангаре в Генуе-Вольтри в полностью разобранном состоянии: на нем были только новые двигатели и генераторные установки (с нулевым наработкой), которые были смонтированы, но не установлены, а также несущие конструкции.Начиная с 2008 года на судне были установлены двигатели и генераторные установки производства компании Cummins из Сан-Маргерита-Лигуре. Интерьеры, спроектированные римским корабельным архитектором Алессио Луини, были изготовлены и смонтированы немецкой столярной мастерской.В 2010 году судно было переведено в Марину Генуи для проведения окончательной доработки и испытаний, которые осуществляла итальянская организация RINA. Затем оно было зарегистрировано в Вене.Вся бортовая электроника была установлена в 2009 году, а в 2014 году прошла техническое обслуживание в компании Etruria Service, принадлежащей Массимо Орландини из Сан-Винченцо (провинция Флоренция).Яхта Gaia, состоящая из трёх палуб, имеет обеденную зону в кормовой части, откуда по винтовой лестнице можно спуститься на нижнюю палубу, где расположены две каюты и две ванные комнаты. Из кормового салона, двигаясь в сторону носа, слева находится кухня, а далее — приподнятый мостик. Здесь же находится главный салон со второй винтовой лестницей, ведущей на нижнюю палубу, где расположены каюта владельца (во всю ширину судна) и VIP-каюта. На флайбридже установлен бимини и обширная зона для загара, а также второй пост управления и 5-метровый тендер. На палубе, в носовой части, также находится парусная шлюпка длиной более 4 метров. Все так же в носовой части лестница ведет в зону экипажа (с двумя каютами).Интерьеры отделаны кленовым деревом и лаком перламутрового оттенка «шампань» (стены и мебель), а на полу главной палубы использовано дерево венге, создающее яркий контраст со стенами, а на нижней палубе — ковровое покрытие цвета «бисквит». Потолки отделаны алькантарой.С 2008 по 2010 год Яхта прошла полную реставрацию в Италии, где был выполнен новый интерьер (нынешний) под руководством архитектора Алессио Лиуни; она оснащена всеми современными удобствами, а также новыми двигателями и генераторными установками.Работы 2023 годаВся верхняя палуба перекрашена: боковые поверхности рубки и борт судна покрыты двухкомпонентной полиуретановой краской, нанесенной распылением, с антикоррозионной обработкой и последующей полировкой.Полная замена сидений в угловой зоне отдыха на кормеРемонт деревянных элементов, таких как рамы иллюминаторов, наружные двери (распашные и раздвижные), поручни, поручни на палубе и на флайере. Поверхности отшлифованы, окрашены методом тампонирования и покрыты двухкомпонентным полиуретановым лаком, нанесенным распылением.Что представляет собой полная ревизия машинного отделения:Сняты все доски. В местах, где была ржавчина, ее соскоблили металлическими щетками, обработали ацетоном, нанесли 2 слоя конвертера ржавчины, очистили антисиликоновым средством, нанесли 2 слоя двухкомпонентного полиуретанового грунта серого цвета (RAL 7040) и завершили обработку 2 слоями двухкомпонентного полиуретанового лака серого цвета (RAL 7040).).Окраска дизельных двигателей, очищенных и обезжиренных смесью бензина и дизельного топлива, отшлифованных, обработанных ацетоном и окрашенных из баллончика матовой белой акриловой краской для высоких температур (RAL 9010)).Очистка и окраска корпусов генераторных установок белой матовой акриловой краской (RAL 9010) с использованием распылителя; все работы выполнены в окрасочной камере.Замена электронной платы системы кондиционирования Condaria на новую.Работы 2024 года Шлифовка палубы — осмотр корпуса, нанесение антиобрастающего покрытия и цинковых пластин — очистка топливного бака Работы 2025 года Повторная окраска цепных колодцев — очистка/проверка контура сточных вод — очистка/обслуживание системы кондиционирования с заменой всех салонных фильтров — очистка корпуса и цинковых деталей — техническое обслуживание двигателей — замена устройства Victron Color Control